Buslinje 121 er død og bliver måske genoplivet. En buslinje, der imidlertid ikke får nogen ny chance, er 135’eren.

Det er resultatet af Movias plan om at oprette den ny 9A-linje mellem Glostrup og Operaen i København med stop på Flintholm Station, der er blevet et nyt trafikknudepunkt.

I samme ombæring bliver linje 13 lagt sammen med linje 135, og den nye linje kommer til at hedde 13.

- Det er en rigtig god ide. Vi får en mere effektiv busrute, og vi skal jo tænke på, hvad vi bruger pengene på i disse tider, siger Vagn Kjær-Hansen (SF), formand for Teknik- og Miljøudvalget.

Den nye linje 13 kommer til at gå fra Bellahøj til Brøndby Strand Station uden at køre forbi Glostrup Station, som den gamle linje 13 gjorde.

Dermed får en stor del af Brøndby Kommune direkte forbindelse til Rødovre Centrum og videre mod København.

- Nogle vil gerne handle i Rødovre Centrum og har efterspurgt en linje dertil. Det har ikke været afgørende, men det er rart at få med. Offentlig transport fungerer bedst ved at gå direkte uden skift – også når den skal konkurrere med andre transportformer, siger Vagn Kjær-Hansen.

Kommunen har udarbejdet fire scenarier for, hvordan den nye buslinje 13 kan forme sig, og de fire forslag er nu sendt i høring indtil 29. februar.

Vagn Kjær-Hansen foretrækker scenarie ét, hvor bussen kører ad Brøndbyøstervej uden et stop inde ved Brøndbyøster Station. I stedet kommer der et busstoppested på broen over jernbanen og en sti ned til Brøndbyøster Station.

- Vi får flest til at bruge den offentlige transport, hvis den er hurtigere. Hvis buslinjen skal ned forbi stationen bliver den fem minutter langsommere. Det er også derfor, at jeg ikke er ubetinget begejstret for scenarie ét, for de 250 meter, som folk skal gå ned til stationen, vil være en barriere for nogen siger Vang-Kjær-Hansen.

Politikerne beslutter sig for en endelig linjeføring i april eller maj.